حاليًا، ٩٩٣ كيلومتر من خطوط مترو الأنفاق تعمل في 23 مدينة في الهند.
تستعد الهند لتحقيق معلم مهم في مجال الانتقال المتحضر، إذ تتحضر لتصبح البلد الذي يملك ثاني أكبر شبكة مترو في العالم. شارك وزير المساكن والشؤون الحضرية والطاقة الهندي، مانوهار لال، في رؤية هذا خلال اجتماع لجنة الاستشارات لأعضاء البرلمان المرتبطين بوزارة المساكن والشؤون الحضرية (MoHUA) الذي انعقد في نيودلهي يوم الأربعاء (18 ديسمبر 2024).

توسع شبكة المترو الحالية والمستقبلية
في خطابه، أبرز مانوهر لال أهمية الحركة المتحضرة في التكاتف أمام التحديات التي تواجهها العمران السريع. حاليا، تعمل 993 كيلومترا من خطوط المترو في 23 مدينة في الهند. بالإضافة إلى ذلك، يتم حاليا إنشاء 997 كيلومترا آخرين من شبكة المترو في 28 مدينة.

"أصبحت شبكة المترو واحدة من أكثر وسائل النقل العملية والخضراء والموثوقة في المناطق الحضرية في الهند. إنها ضرورية لضمان التنمية الحضرية المستدامة"، قال.

أنظمة النقل السريع الإقليمية ومشروع PM-eBus Sewa
إضافة إلى مشاريع المترو، تستثمر الهند أيضا في أنظمة النقل السريع الإقليمية (RRTS)، التي تهدف إلى ربط المدن الكبرى والمراكز الحضرية لإنشاء نظام حركة متحضر متكامل. أُطلعت اللجنة الاستشارية على نمط التمويل وتقدم مشاريع RRTS، التي من المتوقع أن تقوم بثورة في الاتصال الإقليمي.

كان مشروع PM-eBus Sewa نقطة تركيز أخرى خلال الاجتماع. بموجب هذه المبادرة، ستنشر 10,000 حافلة كهربائية (e-buses) عبر المدن التي يتراوح عدد سكانها بين 3 إلى 40 لاك. من الميزات الرئيسية للمشروع:
نشر حافلات كهربائية ضمن نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP).
الدعم لعمليات الحافلات المستدامة لمدة 10 سنوات.
تطوير وترقية محطات الحافلات لاستيعاب الأسطول الجديد.
تحسين بنية التحتية للطاقة خلف العداد لدعم الحافلات الكهربائية.

وتتماشى هذه البرنامج مع التزام الهند بتقليل انبعاثات الكربون وتعزيز النقل المستدام.

مبادرة "بطاقة واحدة للأمة بأكملها"
تعتبر المبادرة "بطاقة واحدة للأمة بأكملها" تحسينا كبيرا في الانتقال المتحضر للهند. أطلقها رئيس الوزراء ناريندرا مودي في مارس 2019، حيث تتيح البطاقة الوطنية المشتركة للحركة (NCMC) السفر بسلاسة عبر المترو والقطار والحافلات وغيرها من أنظمة النقل العامة ببطاقة واحدة. تتجسد في هذه المبادرة رؤية الحكومة لتبسيط ودمج النقل العام لملايين المسافرين.

الحكومات المركزية والولائية تعمل بنشاط على مشاريع مترو في المدن الكبرى، بما في ذلك دلهي، جايبور، باتنا، ولكناو. يواصل مترو دلهي، نظام المترو الرئيسي للهند، تحقيق الأمثلة في حلول المواصلات الحضرية بالنسبة للمدن الأخرى. ويُتوقع أن تعزز مشروعات المترو المقبلة في المراكز الحضرية الناشئة الاتصال، وتخفيف الازدحام المروري، وتحسين الوصول للسكان.

خلال اجتماع MoHUA، طرح أعضاء البرلمان قضايا حاسمة تتعلق بالانتقال المتحضر، مثل الاتصال الأخير، وراحة الركاب، وضرورة زيادة عمليات المترو. وجه مانوهار لال للمسؤولين بمراجعة اقتراحات أعضاء البرلمان ودمجها في خطط الوزارة.

تعد جهود الهند في توسيع شبكتها المتروية وأنظمة النقل الحضري جزءًا من رؤية أكبر لتعزيز الانتقال الحضري المستدام وكفاءته. بحلول عام 2025، ومع وجود ما يقرب من 2000 كيلومتر من خطوط المترو القائمة أو قيد الإنشاء في 51 مدينة، ستثبت الهند نفسها بإحكام كواحدة من الرائدة في الحلول المتحضرة على المستوى العالمي. من شأن الاستحسان الذي يعود بالفائدة على مشروعات مثل PM-eBus Sewa و"One Nation One Card" أن يكمل هذه الجهود، مما يضمن خيارات نقل أكثر نظافة، سرعة، وموثوقية للسكان الحضريين.

من المتوقع أن يعزز دمج التكنولوجيا المحلية والإصرار على التحلية من خلال برامج مثل "صنع في الهند" و"Aatmanirbhar Bharat" الاقتصادات المحلية مع تقليل الاعتماد على الواردات. حيث تقدم الهند، من المتوقع أن يصبح بنى النقل الحضري طرازا للتطوير المستدام على مستوى العالم.

تقوم الشبكة المتروية الهندية المتوامنة بتحويل الطريقة التي تعمل بها المدن. تركز الحكومة على خلق نظام نقل متكامل ومستدام وفعال، والذي يعد بمستقبل أفضل للسكان الحضريين، مما يجعل السفر أسرع وأكثر نظافة وإمكانية الوصول. وتعتبر الشبكة المتروية الثانية الأكبر في العالم مجرد بداية لرحلة الهند الطموحة نحو إعادة تعريف الانتقال في المدن.